舊草嶺隧道位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮的交界處，是一條具有重要歷史意義的鐵路隧道。隧道於日治時期的大正13年（1924年）12月1日正式啟用，全長2,167公尺，完工時曾是東南亞最長的鐵路隧道，見證了20世紀初臺灣東部鐵道建設的重大成就。
這座隧道原為宜蘭線的重要路段，貫穿草嶺山脈，連接福隆與石城之間的交通命脈。1985年，新草嶺隧道完工通車後，原隧道隨之停用。沉寂多年後，經地方政府與觀光單位整修，舊草嶺隧道於2008年重新開放，轉型為一條獨具特色的自行車道，串連起福隆與石城的濱海路線。隧道內保持原有結構，並設置照明與通風系統，讓遊客能騎乘單車穿越歷史軌跡，體驗昔日火車行經山洞的氛圍。
舊草嶺隧道的建築風格質樸而堅固，整體以紅磚砌成，洞口上方女兒牆局部採用石造結構，外觀簡潔，不加華麗裝飾，呈現出典型的日治時期工程風格。隧道採五卷式紅磚拱圈結構，工程技術精良，歷經近百年仍保存完好。
隧道兩端各有題字匾額，北口（福隆側）上方刻有草書「制天險」四字，為當時臺灣總督府鐵道部部長新元鹿之助所題；南口（石城側）則題有「白雲飛處」四字，出自總務長官賀來佐賀太郎之手。
值得一提的是，南口題字「白雲飛處」曾一度引起爭議。由於部分文獻模糊，早年有人誤認為首字為「國」。直到2011年交通部根據當時的報刊資料與歷史考證，才正式確認題字為「白雲飛處」，為長久以來的爭議畫下句點。
從工程設計角度來看，舊草嶺隧道採傳統「山形坡」設計，即隧道中段較高、兩端略低，以利排水與通風。隧道坡度介於千分之1.5至千分之10之間，線形多為直線，僅在接近南口前略有彎道。這樣的設計兼顧了功能與安全，展現出當時鐵道建設的精湛技術。
