瀨戶大橋是連接日本本州岡山縣倉敷市與四國香川縣坂出市之間，橫跨瀨戶內海的跨海橋群總稱，也是本州四國聯絡橋三條路線之一。全線由十座橋梁組成，包含懸索橋、斜拉橋與桁架橋，並經由鹽飽群島的五座島嶼連接而成。橋梁部分全長約9,368公尺，連同高架部分總長約13.1公里，為世界最長的鐵路與公路兩用橋。
工程自1978年動工，歷時9年6個月，於1988年4月10日正式通車，總建設費約1兆1,330億日圓。瀨戶大橋採雙層結構，上層為四車道的瀨戶中央自動車道，下層為JR四國本四備讚線（瀨戶大橋線），設計時已預留新幹線使用空間，可容納四條鐵軌。目前僅鋪設並使用中央兩條在來線鐵軌，設計最高限速為公路100公里/小時，在來線130公里/小時，新幹線規格則為160公里/小時。
施工過程中採用了包括海底無線爆破在內的多項先進技術，其中在大型懸索橋上鋪設鐵路屬世界首例。為應對橋梁因氣象與負重引起的微小變形，日本鐵路部門特別開發了可吸收鐵軌變形的緩衝裝置。
通車後，部分沿線與橋下居民曾反映列車運行噪音與夜間照明造成影響。為此，管理單位調整了照明使用時段，以減少光污染。橋上照明除觀景外，主要功能仍是維護與檢修所需。
瀨戶大橋不僅是本州與四國間的重要交通樞紐，也因其規模與工程技術，成為日本跨海基礎建設的代表之一。
