博多車站位於日本福岡縣福岡市博多區的博多車站中央街，是九州旅客鐵道（JR九州）、西日本旅客鐵道（JR西日本）與福岡市交通局（福岡市地下鐵）共同營運的重要交通樞紐。作為JR九州總部所在地最近的車站，博多車站也是該公司最大的轉運站，承擔著連接九州各主要城市的重要角色。
博多車站是九州地區每日使用人數最多的鐵路車站，總計包含在來線、新幹線與地下鐵在內，日均使用人次約為40萬人，是福岡市主要的陸上玄關口。這座車站的歷史相當悠久，早在第一代九州鐵道創業時期就已存在，屬於九州最古老的車站之一。
新幹線部分，博多車站是山陽新幹線的終點，同時也是東海道－山陽新幹線系統的最西端車站，亦是九州新幹線（鹿兒島路線）的起點。在JR西日本的系統中，博多是新幹線與在來線共同的最西端車站（若以窄軌在來線計算，則為梅岳峠車站）。此外，東海旅客鐵道（JR東海）所屬的N700系列與N700S系列車輛亦定期駛入博多車站，使之成為JR東海列車定期運行最西端的車站。
在新幹線列車運行路線方面，東海道－山陽新幹線的列車類型如「希望號」、「光號」與「回聲號」皆不跨越博多車站，而是分別於博多站為終點或起點。然而，山陽－九州新幹線的「瑞穗號」則所有列車均行駛跨越博多車站，「櫻號」則有部分列車以博多為終點（僅行駛於九州新幹線區間）。至於「燕號」，除了兩班分別從熊本站開往小倉站以及從新下關站開往熊本站的列車例外，其餘列車皆在博多站折返運行。
博多車站在2007年3月31日拆除了原本設有百貨「井筒屋」的舊車站大樓，並興建全新的「JR博多城」車站綜合設施，其中包括「Amu Plaza博多」與「博多阪急百貨」。該新車站大樓於2011年3月3日啟用，正值九州新幹線鹿兒島路線全線通車前9日，象徵著車站進入新時代的重要節點。
福岡市地下鐵博多車站則位於JR月台的正下方。在福岡市地下鐵系統中，博多站的使用人數僅次於天神站，是市營地下鐵的核心車站之一。2023年3月27日，地下鐵七隈線也正式延伸至博多車站，使轉乘更加便利。
